"Blow-by" በሁሉም ዓይነት ሞተሮች- ናፍጣ፣ ጋዝ፣ ወዘተ የተለመደ ቃል ነው። ለናፍጣ፣ በሲሊንደር ውስጥ ያለው አየር እና ነዳጅ ከውጥረት የበለጠ ከሆነ ነው የዘይት ምጣዱ፣ እና ጋዝ የሚያንጠባጥብ የፒስተን ቀለበቶችን አልፎ ወደ ክራንክኬዝ ውስጥ ይወርዳል።
በመጥፎ ነው የሚነፋው?
በጊዜ ሂደት ፣በነዳጅ እና በነዳጅ ውስጥ የሚገቡትን አንዳንድ ክፍሎች ስለሚሸፍን የሞተሩን ብቃት ሊቀንስ ይችላል። … የፒስተን ቀለበት እና የሲሊንደር ግድግዳዎች ሲለብሱ ፣ የበለጠ ነዳጅ እና ዘይት ወደ ክራንክኬዝ እና በመጨረሻ ወደ ማስገቢያ ሲስተም ውስጥ ማለፍ ይችላሉ።
የእኔ ሞተር Blowby እንዳለው እንዴት አውቃለሁ?
የሞተር ብላው በምልክቶች
- ሰማያዊ የጭስ ማውጫ። ከጭስ ማውጫ ቱቦ የሚነፍሰው ሰማያዊ የጭስ ደመና የተሽከርካሪዎ ሞተር መንፈሱን የሚያሳይ ምልክት ሊሆን ይችላል። …
- የነጭ የጭስ ማውጫ ጭስ። …
- ማንኳኳት ወይም የሚተጣጠፍ ሞተር። …
- በሞተር ዘይት ውስጥ ቀዝቃዛ። …
- የሞተር ውድቀት።
እንዴት Blowbyን ማቆም እችላለሁ?
የክራንክኬዝ የእንፋሎት ግፊትን ለመቀነስ ምርጡ መንገድ - ንፋስ - ሞተሩን በተቻለ መጠን ከሲሊንደር ግፊት ነው። አንደኛው መንገድ ሞተሩ በሚሰራበት መንገድ እንዲገጣጠም ከላይ ባሉት ሁለት ቀለበቶች ላይ ያሉትን የመጨረሻ ክፍተቶች በማበጀት የቀለበት መጨረሻ ክፍተቶችን መቀነስ ነው።
Blowby ምን ያህል የተለመደ ነው?
በተጨማሪ፣ ብንፋስ ከኤንጂን ሙቀት እና ጭነት ጋር የተቆራኘ ነው። በደቂቃ ኪዩቢክ ጫማ (cfm) ሲለካ፣ በጥሩ መካኒካል ሁኔታ ያለው ባለ 12 ሊትር ሞተር ስራ ፈትቶ 1.5 cfm በሚነፍስበት መደበኛ የሙቀት መጠን ነገር ግን ሲቀዘቅዝ 3.5cfm ሊያገኝ ይችላል። ከሙሉ ጭነት በታች፣ ንፋቱ 2.7 cfm ሊሆን ይችላል።
