በስራ ፈት፣ የክራንክኬዝ ግፊት ከመግቢያ ማኒፎልት ግፊት በጣም ከፍ ያለ ሲሆን ጋዞቹ እንዲያልፍ ቫልዩ ይከፈታል። ከፍ ባለ ጭነት፣ የመቀበያ ልዩ ልዩ ግፊት ይቀንሳል።
የክራንክኬዝ ግፊት እንዲጨምር የሚያደርገው ምንድን ነው?
የ ሞተር ጋዞችን ከ PCV ሲስተም መጣል ከሚችለው በላይ በፍጥነት የሚያመርት ከሆነ እየጨመረ የሚሄደው ትርፍ በሻንጣው ውስጥ ይጠመዳል፣ ይህም ከመጠን በላይ ጫና ይፈጥራል እና የማይቀር ዘይት ይፈስሳል. በጣም በጥንቃቄ የታሸጉ ጋኬቶች እንኳን ከፍ ካለ የውስጥ የክራንክኬዝ ግፊት ጋር ሲጋፈጡ ይፈስሳሉ።
የክራንክኬዝ ግፊት ምን መሆን አለበት?
በፋብሪካ በተዘጋጀው የክራንክኬዝ አየር ማናፈሻ ሲስተም (PCV ወይም "positive crankcase ventilation") በሚጠቀሙ ሞተሮች ላይ ብዙውን ጊዜ የፒክ ክራንክኬዝ ግፊቶችን የምንለካው በ 2.5 እስከ 6.0 psi ቅደም ተከተል ነው። ሞተሩ በመደበኛ አሂድ ቅደም ተከተል ላይ ሲሆን።
በጣም የክራንክኬዝ ግፊት ምን ይከሰታል?
የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች በተፈጥሯቸው በትንሹ በትንሹ የሚነፋ ሲሆን ይህም የሚከሰተው በሚቃጠሉበት ጊዜ አንዳንድ ጋዞች የፒስተን ቀለበቶችን አልፈው ወደ ሞተሩ ክራንክ ኪስ ውስጥ ሲገቡ ነው። … ከመጠን በላይ የክራንክኬዝ ግፊቶች ስለሚችሉት እንዲሁ እንዲገነባ ከተፈቀደ ዘይት እንዲፈጠር ስለሚያደርግ ይህ አስፈላጊ ነው። ከፍተኛ።
የእኔን የክራንክኬዝ ግፊት እንዴት ዝቅ አደርጋለሁ?
ይህ ብዙውን ጊዜ የሚከሰተው ሞተሩ በሚጫንበት ጊዜ ወይም በከፍተኛ ፍጥነት ሲሆን ይህም ግፊት በፍጥነት ሲጨምር እና በጣም መገላገል ሲኖርበት ነው። ይህን ሁሉ ለመከላከል ያለው እጅግ በጣም ጥሩው መፍትሄ ከክራንክኬዝ የሚወጣውን ግፊት ያለማቋረጥየሚወጣ የቫኩም ፓምፕ መጫን ነው።
