ከ1863 እና 1869፣ ወደ 15,000 የሚጠጉ ቻይናውያን ሠራተኞች አህጉር አቋራጭ የባቡር ሐዲዱን ለመገንባት ረድተዋል። ደሞዛቸው ከአሜሪካውያን ያነሰ ነው እና በድንኳን ውስጥ ይኖሩ ነበር፣ ነጮች ደግሞ በባቡር መኪኖች ውስጥ መጠለያ ይሰጣቸው ነበር።
ቻይናውያን የባቡር ሀዲዱን ለመስራት ለምን ይጠቀሙ ነበር?
የቻይና ጉልበት አብዛኛዎቹን የማዕከላዊ ፓስፊክ አስቸጋሪ የባቡር ሀዲዶችን በሴራ ኔቫዳ ተራሮች እና በኔቫዳ አቋርጦ ለመስራት የሚያስፈልገውን ትልቅ ጉልበት አቅርቧል። … አብዛኞቹ ከደቡብ ቻይና የመጡት የተሻለ ህይወት ለመፈለግ; ከታይፒንግ አመጽ በኋላ ከቀረው ከፍተኛ ድህነት ማምለጥ።
ቻይኖች የባቡር ሀዲዱን መቼ መገንባት ጀመሩ?
በቻይና የባቡር ሐዲድ ሠራተኞች ፕሮጀክት መሠረት ሴንትራል ፓሲፊክ በጥር 1864 በ21 ቻይናውያን ሠራተኞች ጀምሯል ። ቻይናውያን ሠራተኞች በሴራ ኔቫዳ ተራሮች ላይ ለተገነባው የባቡር ሐዲድ በግንባታ ላይ ይገኛሉ ፣ በ1870ዎቹ አካባቢ.
በቻይና ውስጥ የባቡር ሀዲዶችን የገነባው ማነው?
የብሪታንያ እና የጀርመን ኢንደስትሪስቶች የቲያንጂን-ፑኮውን የባቡር መስመር በጋራ ገነቡ። አሜሪካውያን በ1902-1904 በጓንግዶንግ ካንቶን - ሳም ሹይ ባቡር ገነቡ። ዛሪስት ሩሲያ የቻይናን ምስራቃዊ የባቡር መስመር (1897-1901) ለትራንስ-ሳይቤሪያ የባቡር መስመር እና ለደቡብ ማንቹሪያ የባቡር መስመር ወደ ፖርት አርተር አቋራጭ መንገድ ገነባች።
ምን ያህል ቻይናውያን የባቡር መንገድ ሲገነቡ ሞቱ?
ከ1865-1869፣ 10, 000 -12, 000 ቻይናውያን የመካከለኛው ፓስፊክ የባቡር ሐዲድ ምዕራባዊ እግር ግንባታ ላይ ተሳትፈዋል። ሥራው ኋላ ቀር እና በጣም አደገኛ ነበር። በግምት 1,200 ሰዎች ሞተዋል ተሻጋሪ የባቡር ሀዲድ ሲገነቡ። ከአንድ ሺህ በላይ ቻይናውያን አፅማቸው እንዲቀበር ወደ ቻይና ተልኳል።
