ያለ ኤክሳይቴሽን ሲስተም የኤሲ ተለዋጭ መሽከርከር ሲጀምር ቮልቴጁን የሚገነባበት መንገድ አይኖረውም ወይም በተመዘነበት ፍጥነት እየሮጠ ቮልቴጁን ቀድሞ በተቀመጠው የስም ደረጃ ማስተካከል አይችልም። ስለዚህ፣ ያለ አበረታች ሲስተም፣ ኤሲ ተለዋዋጭ ለዓላማውከንቱ ይሆናል።
ማነቃቂያ በተለዋጭ ውስጥ ካልተሳካ ምን ይከሰታል?
የጄነሬተሩ መነቃቃት ካልተሳካ፣ በድንገት በ rotor እና በሚሽከረከር መግነጢሳዊ መስክ መካከል መግነጢሳዊ መቆለፍ አይኖርም ግን አሁንም ገዥው ተመሳሳይ ሜካኒካል ሃይልን ያቀርባል በዚህ ድንገተኛ መግነጢሳዊ መክፈቻ ምክንያት rotor; rotor ከተመሳሰለው ፍጥነት በላይ ይጣደፋል።
አለዋጩን የሚያስደስት አላማ ምንድነው?
በጄነሬተር(ተለዋጭ) ውስጥ ያለው የኤክሳይተር ዋና አላማ በቋሚ የሚሽከረከር መግነጢሳዊ መስክ ለማቅረብ ሲሆን ይህም ኤም.ኤፍን በአርማቸር ኮይል ውስጥ ለማነሳሳት ይጠቅማል። ስለዚህ የዲሲ ሃይል ለኤክሳይተር ተሰጥቷል እና አነቃቂው ጠመዝማዛ እንጂ ሌላ አይደለም እና አነቃቂው መግነጢሳዊ መስክ ይፈጥራል።
እንዴት ነው alternator excitation የሚሰራ?
የማነቃቂያ ስርዓቱ የኤሌክትሮማግኔቲክ መስክን በ rotor ውስጥ ይፈጥራል። የተፈጠረው መግነጢሳዊ መስክ በጠነከረ መጠን የኤሌክትሪክ ሃይል እየጠነከረ ይሄዳል። የመግነጢሳዊ መስኩ ጥንካሬ የሚስተካከለው የአሁኑን ወደ rotor በመቆጣጠር ነው።
የመኪና ተለዋዋጮች በራሳቸው ደስተኞች ናቸው?
አንድ ጊዜ ሞተሩ እየሮጠ እና ተለዋጭው ሃይል ሲያመነጭ ዳይዶድ የመስክ ዥረቱን ከተለዋጭ ዋና ውፅዓት ይመገባል ይህም በሚጠፋው የማስጠንቀቂያ አመልካች ላይ ያለውን ቮልቴጅ እኩል ያደርገዋል።… አንዳንድ ተለዋጮች ሞተሩ የተወሰነ ፍጥነት ላይ ሲደርስ በራስ ይደሰታሉ
