አፈ ታሪክ፡ የናፍጣ ሞተሮች ከ5 እስከ 10 ደቂቃ ወይም ከዚያ በላይ ያለ ስራ ሲሰሩ ማሞቅ አለባቸው በተለይ በቀዝቃዛ ቀናት ከማሽከርከርዎ በፊት። እውነታው፡ ይህ ስለ ናፍታ ሞተሮች ከተለመዱት አፈ ታሪኮች አንዱ ነው። አብዛኛዎቹ የሞተር አምራቾች አዲሶቹ የናፍታ ሞተሮች ከመንዳትዎ በፊት ከ3 ደቂቃ በላይ እንዲቆዩ ይመክራሉ
የናፍታ ሞተሮች ለማሞቅ ረጅም ጊዜ ይወስዳሉ?
የዲሴል ሞተሮች በጋዝ ከሚመነጩ አቻዎቻቸው ለማሞቅ ረዘሙ ይወስዳሉ፣ነገር ግን ይህ በናፍጣ ሞተሮች ከተለያዩ ነዳጆች ይልቅ ከጋዝ ሞተሮች የሚበልጡ ናቸው። … ናፍጣዎች እንዲሁም ከፍተኛ መጠን ያለው ዘይት እና ማቀዝቀዣ ይይዛሉ እና ሞተሩ የነዳጅ/አየር ሬሾን ይሰራል ይህም ከጋዝ ሞተር በእጥፍ ይበልጣል።
ብርድ የሚጀምረው ለናፍጣ መጥፎ ነው?
አፈ ታሪክ 2፡የናፍታ ሞተሮች በክረምት አይጀምሩም።
“የዛሬዎቹ ለቅዝቃዛ ጅምር ቴክኖሎጂዎች በጣም ውጤታማ ናቸው ሲል Ciatti ተናግሯል። "ዘመናዊ የናፍታ ሞተሮች በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ የሚጀምሩት በትንሽ ጥረት ነው።" ችግሩ የናፍታ ጄል በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ከ40°F በታች፣ በናፍጣ ውስጥ ያሉ ሃይድሮካርቦኖች ወደ ጄልቲን ይቀየራሉ።
የናፍታ ሞተሮች ለምን መሞቅ አለባቸው?
ቶኒ፡ ተሽከርካሪው ማሞቂያው ዘይት በሞተሩ ዙሪያ እንዲፈስ ለማስቻል ዘይቱ በፍጥነት ይንቀሳቀሳል ነገር ግን ዘይቱ ሲቀዘቅዝ በትክክል ለመቀባት በጣም ወፍራም ይሆናል። … ቶኒ፡ በአሮጌ የናፍታ መኪናዎች ላይ ረዘም ያለ የማሞቅ ጊዜ የዘመናዊ ናፍጣ ብክለት ቁጥጥር ስለሌላቸው ሞተሩን አይጎዳም።
ስራ መፍታት ለምንድነው ለናፍታ ሞተር መጥፎ የሆነው?
አላስፈላጊ የስራ ፈትነት ነዳጅ ያባክናል፣ የአየር ብክለትን ያስከትላል እና የሞተርን ድካም ይጨምራል። ስራ ፈት ያለ የናፍታ ሞተር በጭነት ውስጥ ተመሳሳይ መጠን ያለው ነዳጅ ሲጠቀም ከነበረው የበለጠ ከፍተኛ ልቀትን ያመነጫል።የተራዘመ ስራ ፈት በሞተሩ ውስጥ ጥቀርሻ እንዲከማች ያደርጋል እና ሞተሩ ሲገለበጥ ጥቁር ጭስ ያስከትላል።
